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國家電網(wǎng):充換電設(shè)施建設(shè)將全面放開
國家電網(wǎng):充換電設(shè)施建設(shè)將全面放開
發(fā)布時間:2016/9/22    發(fā)布者:管理員    瀏覽次數(shù):3510
“兩桶油”積極推進(jìn)與社會資本合作的話音未落,國家電網(wǎng)緊跟著也將拋出“大力度”的改革計劃。國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞在“兩會”間隙向媒體表示,為電動汽車充電的充換電設(shè)施,將對社會“全面開放”,誰想投資,誰有錢投資,誰就投。

“這一改革計劃,是為了積極響應(yīng)十八屆三中全會精神提出的,讓市場對資源配置起決定作用?!眹译娋W(wǎng)公司營銷部副主任沈建新在接受財新記者專訪時表示,“全面放開包括兩層含義:第一,誰來建設(shè)都可以;第二,國網(wǎng)也可以參與建設(shè)?!?/span>

這意味著國網(wǎng)在充換電領(lǐng)域的經(jīng)營思路來了個“急轉(zhuǎn)彎”。2009年是中國電動汽車發(fā)展元年。國網(wǎng)當(dāng)時提出“換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式,這一度被解讀為“要加強對上下游的控制”。2013年國網(wǎng)調(diào)整思路,提出“主導(dǎo)快充、兼顧慢充、引導(dǎo)換電、經(jīng)濟(jì)實用”,意在對一般用于公共領(lǐng)域的快充設(shè)施實現(xiàn)“完全主導(dǎo)”,對私人領(lǐng)域的慢充設(shè)施完全放開。而此次“全面放開”則意味著,社會資本在快充、慢充和換電領(lǐng)域,都可以與國網(wǎng)同臺競爭,國網(wǎng)則需要做好電網(wǎng)擴容等服務(wù)工作。

快充市場的放開,對國家電網(wǎng)的確有安全性方面的挑戰(zhàn)。國家電網(wǎng)公司營銷部智能用電管理處處長孫鼎浩曾向財新記者表示,快充是大電流,如果要求半小時充滿電動汽車,同比例容量電池充電,電網(wǎng)下載的點流量很大,短時間電壓波動大,會造成電壓質(zhì)量下降,給電網(wǎng)帶來很大沖擊。對這些快充點,都要求配置專門的變壓器,以隔離對低壓電網(wǎng)的影響。這也是國網(wǎng)提出“主導(dǎo)快充”的緣由所在。

對于這一挑戰(zhàn),沈建新坦承,原有的建設(shè)計劃和投資節(jié)奏都將調(diào)整,壓力很大,“社會有這種呼聲,我們就得全面應(yīng)對。需要對那些增加的充電設(shè)施,隨時調(diào)整電網(wǎng)的投資。”

據(jù)財新記者了解,此前應(yīng)對家用電器的升級改造,國網(wǎng)曾做過居民小區(qū)的第二次配網(wǎng)改造,而對于充電樁的全面鋪設(shè),國網(wǎng)將進(jìn)行再一次配網(wǎng)改造。此前國網(wǎng)曾計劃在2014年投資38.8億元建設(shè)充換電站197座,充電樁7000余臺,但現(xiàn)在國網(wǎng)投資計劃、建設(shè)規(guī)劃還需要結(jié)合市場開放的原則進(jìn)行再次調(diào)整?!熬唧w方案還在研究,但我們會主動作為,超前謀劃電網(wǎng)改造,做好服務(wù),來適應(yīng)充電樁的建設(shè)?!鄙蚪ㄐ峦嘎?。

充換電設(shè)施投資的全面開放,對特斯拉、比亞迪車企等新能源車企無疑是個好消息。比亞迪一位內(nèi)部人士連用“幾個感嘆號”,來表達(dá)激動的心情。沈建新亦坦承,國網(wǎng)也非常歡迎市場力量以及政府配套機制,“要吸引民營資本參與,政府就要考慮配套的市場機制,否則就只剩國網(wǎng)、南方電網(wǎng)等國企,市場還是一潭死水?!?/span>

但參與者更多關(guān)心的是電動車充電定價、土地規(guī)劃、設(shè)施建設(shè)投資、運營補貼等更現(xiàn)實問題。事實上,除北京、上海、杭州等地,其他地方政府對基礎(chǔ)設(shè)施并沒有相應(yīng)政策。

而國網(wǎng)從2009年進(jìn)入充換電設(shè)施市場以來,已累積了一定規(guī)模的投資虧損。孫鼎浩表示,這些問題一度讓國網(wǎng)頭疼,“我們也希望,政府能盡快公布一些好的配套政策,把這個市場引導(dǎo)和培育起來?!?/span>



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